两大趋势正在汇聚

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协作经济和自主世界，这意味着自动驾驶汽车的共享移动性。 今年年初，我们发布了一份关于自动驾驶汽车商业模式的研究报告，并在许多行业活动中展示了我们的研究结果。一个常见的问题是：“未来我们还会拥有汽车吗？” 我想分享一些可能出现的场景。 今天的三岁幼儿不太可能学会如何驾驶。根据福特和其他公司的说法，随着自动驾驶汽车现已首次亮相，并将在 2021 年大规模亮相，这些幼儿不太可能在 2031 年需要驾驶技能。 以下是可能出现的四种汽车拥有情况： 按需模式，又名“Uber/Lyft”模式。在这个模型中，自动驾驶汽车就像一种“公用事业”，但大多数人并不拥有它们，尤其是在城市中；他们根据需要被召唤。 Lyft 首席执行官约翰·齐默 (John Zimmer) 提出了一个愿景，即到 2025 年，大多数城市居民在城市中不再拥有汽车。

Uber 的高管们描绘了这样一个未来：移动出行就像任  英国学生电话号码表 何其他公用事业一样，只需“转动水龙头”，移动出行就可以从喷嘴中流出。在城市地区，家庭车库可以改造成居住空间（或 Airbnb 租赁），大型多层车库可以改造成绿地。 共享汽车模型，又名“Zipcar”模型。在交通便利的地区有一组汽车可供使用，许多人可以共享和拥有这些汽车。例如，一些先进的公寓现在在车库里为租户提供了共享车辆。在这个模型中，一群邻居可以投资这些汽车的共同拥有成本，并分担保险、汽车所有权和维护成本。我们看到P2P 保险模式的增长，这可以进一步促进这个市场的发展。 全资拥有模式，类似于当前所有权。正如我们目前拥有大多数车辆一样，我们将来可以继续拥有车辆，但它们将是自动驾驶的。这在农村地区最有意义，在某种程度上，在郊区也最有意义。



些有特定汽车座椅或行动需求的家庭成员（老年人、坐轮椅的人等）可能需要拥有自己的自动驾驶车辆。我们采访过的其他人表示，人类驾驶的汽车只会由非常富有或非常贫穷的人拥有，类似于今天拥有马匹的方式。 自动驾驶汽车拥有自己。自动驾驶汽车也被称为分布式自治组织（DAO），在未来可能成为有感知的生物，不仅可以自动驾驶、自动充电，还可以自行前往当地的车库进行维修，并支付费用。他们的所有权。未来，这些自动驾驶汽车产生的超额利润将使他们能够购买额外的车辆，从一辆汽车扩展到最终的车队。从理论上讲，所有这一切都可以在没有人类干预和人类所有权的情况下发生。 最终，不会有单一的模型。我们可能会看到混合发生，就像我们现在看到的那样。下面，模型被分解成网格。